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多層板的制作方法一般由內(nèi)層圖形先做，然后以印刷蝕刻法做成單面或雙面基板，并納入的層間中，再經(jīng)加熱、加壓并予以粘合，至于之后的鉆孔則和雙面板的鍍通孔法相同。這些基本制作方法與溯至1960年代的工法并無(wú)多大改變，不過(guò)隨著材料及制程技術(shù)（例如：壓合粘接技術(shù)、解決鉆孔時(shí)產(chǎn)生膠渣、膠片的改善）更趨成熟，所附予多層板的特性則更多樣化。

制作刨花板的原料包括木材或木質(zhì)纖維材料，膠粘劑和添加劑兩類，前者占板材干重的90%以上。木材原料多取自林區(qū)間伐材、小徑材(直徑通常在 8厘米以下)、采伐剩余物和木材加工剩余物等。加工成片狀、條狀、針狀、粒狀的木片、刨花、木絲、鋸屑等，稱碎料。此外,非木質(zhì)材料如植物莖稈、種子殼皮也可制成板材,其定名往往冠以所用材料名，如麻稈(刨花)板，蔗渣（刨花）板等。膠粘劑多用脲醛樹脂膠和酚醛樹脂膠。前者脂色淡,固化溫度低,對(duì)各種植物原料如麥稈、稻殼等的刨花板都有良好膠合效果，熱壓溫度為195～210℃。在生產(chǎn)中廣為應(yīng)用，但有釋放游離甲醛污染環(huán)境的缺點(diǎn)。

除此之外，木棧板的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨格尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。從某種意義上講，木棧板的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是木棧板租賃、木棧板流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化，自動(dòng)化的決定因素，沒(méi)有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。